Το L&M επικοινώνησε με τον Γενικό Γραμματέα του World Energy Council, έναν παλαιό γνώριμο και φίλο του περιοδικού, ο οποίος είχε την καλοσύνη να απαντήσει σε ορισμένες ερωτήσεις μας σχετικά με τις τρέχουσες εξελίξεις.
Συνέντευξη: Θανάσης Αντωνίου
Κύριε Frei μετά τη Διάσκεψη του ΟΗΕ για την Κλιματική Αλλαγή στο Ντέρμπαν, τον Δεκέμβριο που μας πέρασε, η ανθρωπότητα ήρθε αντιμέτωπη με την προκλητική συμπεριφορά ορισμένων ισχυρών κρατών όπως ο Καναδάς που δεν επιθυμούν δεσμεύσεις από το Πρωτόκολλο του Κιότο. Ανησυχείτε;
Η αποχώρηση του Καναδά από τη δεύτερη φάση του Πρωτοκόλλου του Κιότο είναι κάτι λυπηρό αλλά δεν ήταν έκπληξη για τους συστηματικούς παρατηρητές των περιβαλλοντικών θεμάτων. Οι ‘insides’ το είχαν προβλέψει πριν το κλείσιμο της Διάσκεψης.
Πιστεύετε ότι η Ευρώπη σαν συντεταγμένη ομάδα κρατών θα επιμείνει στις δεσμεύσεις της και μέσα σε αυτές όσες αφορούν στις μεταφορές;
Γενικά η χειρότερη και πιο δαπανηρή πολιτική είναι αυτή που …αλλάξει κάθε δύο χρόνια. Η Ευρώπη έχει θέσει ένα μακρόπνοο στόχο και συνεχίζει να τον έχει στο μυαλό της καθώς θα κινείται προς τα μπρος. Η οικονομική συγκυρία κάποια στιγμή θα βελτιωθεί. Δεν είμαι σίγουρος οτι θα μπορούμε να πούμε το ίδιο και για το κλίμα.
Η Ελλάδα διεκδικεί για τον εαυτό της το ρόλο ενός διαμετακομιστικού κόμβου για τα Βαλκάνια και την Νοτιοανατολική Ευρώπη. Θα μπορέσουμε όμως να ακολουθήσουμε τους αυστηρούς κανονισμούς π.χ. σε ότι αφορά την κίνηση των οχημάτων με το σύστημα Euro 5 ;
Μια χώρα η οποία στηρίζει τη στρατηγική της στα αφορολόγητα καύσιμα των διεθνών μεταφορών, θα πρέπει κάποια στιγμή να αλλάξει τη στάση της διεθνώς. Ο καλύτερος τρόπος για να προετοιμαστείτε για τις μεγάλες αλλαγές είναι να προωθήσετε στόλο οχημάτων υψηλών προδιαγραφών από τη μια πλευρά κι από την άλλη πρωτοπόρες τεχνολογίες και εναλλακτικά καύσιμα.
Ποια είναι η εικόνα που έχετε για τις εμπορευματικές μεταφορές;
Τα σενάρια που επεξεργαστήκαμε δείχνουν ξεκάθαρα ότι οι διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές και η ανάπτυξη των εκτός ΟΟΣΑ χωρών είναι οι δύο σημαντικότεροι παράγοντες της αύξησης κατανάλωσης καυσίμων και της αύξησης των εκπομπών CO2.
