Ο Κωνσταντίνος Γκρίνιας διευθυντής ανάπτυξης του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας παρουσιάζει το επενδυτικό πρόγραμμα του Ο.Λ.ΗΓ. και ονειρεύεται χιλιάδες τουρίστες στο λιμάνι…
Το λιμάνι της Ηγουμενίτσας αν και σε ιδιαίτερα στρατηγικό σημείο, στο ένα άκρο της Εγνατίας Οδού κι απέναντι από τα σημαντικά ιταλικά λιμάνια της Αδριατικής, δεν είχε μέχρι πρότινος ούτε τα γεωμορφολογικά ούτε και τα επιχειρηματικά εφόδια για να παίξει το ρόλο του. Ήταν άγνωστο στη ‘ζεστή’ βιομηχανία της κρουαζιέρας, εσωστρεφές σε σχέση με τα άλλα λιμάνια της πατρίδας μας και στιγματισμένο από την παρουσία χιλιάδων μεταναστών, χωρίς διαβατήρια ή άδειες παραμονής στην πλειοψηφία τους, που περίμεναν την ευκαιρία να περάσουν στην Ιταλία.
Η εικόνα αυτή αλλάζει, καθώς ένα σημαντικό επενδυτικό πρόγραμμα υλοποιείται βήμα βήμα, ενώ ταυτόχρονα επαγγελματίες των μεταφορών και εξειδικευμένοι των κατασκευών και της τεχνολογίας σχεδιάζουν το μέλλον του. Μέσα σε αυτή την ομάδα βρίσκεται και ο Κωνσταντίνος Γκρίνιας. Από τη θέση του διευθυντή ανάπτυξης του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας, έχει άμεση σχέση με τις σημαντικές επενδυτικές δραστηριότητες που βρίσκονται σε εξέλιξη αυτή τη στιγμή στο λιμάνι της Ηπείρου, ενώ σχεδιάζει το μέλλον του.
Το γεγονός ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε δεινή οικονομική θέση, αλλά και το δεδομένο ότι το λιμάνι της Ηγουμενίτσας θα ‘θυσιαστεί’ για να βρεθούν έσοδα, δεν τον πτοεί. Δεν πτοεί άλλωστε κανέναν εκεί στην ηπειρωτική πόλη- όλοι κάνουν τη δουλειά τους με στόχο την ανάπτυξη του λιμανιού, των logistics και της πόλης. Η Ηγουμενίτσα είναι ένα από τα ‘λιμάνια της Εγνατίας’ και προσπαθεί να κερδίσει πόντους μέσα στο Μεσογειακό ανταγωνιστικό πεδίο, επενδύοντας σε υποδομές, σε ενέργειες marketing και σε συνέργιες με όμορες βιομηχανίες.
Το L&M είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τον Κωνσταντίνο Γκρίνια στο περιθώριο του 15ου Συνεδρίου της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, στη Θεσσαλονίκη. Εκεί ο Κ. Γκρίνιας ήταν μεταξύ αυτών που έλαβαν μέρος στην καθιερωμένη συνέντευξη Τύπου, ενώ συμμετείχε και στις εισηγήσεις του διημέρου. Η συζήτησή μας δεν θα μπορούσε παρά να ξεκινήσει από τα έργα που λαμβάνουν χώρα στο λιμάνι.
Β’ φάση έργων
Αυτή τη στιγμή στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας υλοποιείται η Β΄ φάση ανάπτυξής του η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2012. Το λιμάνι έχει 12 αποβάθρες κι ένα μεγάλο passenger terminal. Η Β’ φάση ενοποιεί το παλαιό με το καινούργιο λιμάνι, κατασκευάζονται άλλοι δύο επιβατικοί σταθμοί, ο ένας από τους οποίους μάλιστα θα χρησιμοποιηθεί ως cruise terminal, ενώ κατασκευάζεται και μια δακτυλοειδής αποβάθρα (finger pier). Υπάρχουν όμως κι άλλα, πιο σημαντικά αλλά λιγότερο ορατά στους μη ειδήμονες έργα. « Έχουμε κάνει εκβάθυνση του διαύλου μπροστά από το λιμάνι διότι είναι στενός ο κόλπος, διαπλατύνθηκε επίσης για να μπορεί ένα καράβι να μπαίνει κι ένα βγαίνει- μια και δεχόμαστε πλέον πολύ μεγάλα καράβια. Όπως για παράδειγμα το μεγαλύτερο επιβατηγό καράβι της Μεσογείου, το Cruise Olympia, των Μινωικών Γραμμών, ένα πλοίο 230 μέτρων το οποίο κάνει το δρομολόγιο Πάτρα- Ηγουμενίτσα- Αγκόνα. Για να προστατέψουμε μάλιστα το ακρωτήριο Δρέπανο από τη διάβρωση λόγω των εκβαθύνσεων και των μηχανών των καραβιών, φτιάξαμε ένα υποθαλάσσιο τείχος» μας είπε εμφανώς ενθουσιασμένος ο Κ. Γκρίνιας.
Όλα αυτά τα έργα, μαζί με ορισμένα μικρότερης εμβέλειας ολοκληρώνονται μέσα στο 2012, ενώ ο ΟΛΗΓ ετοιμάζεται να περάσει στην επόμενη, Γ’ φάση. Ήδη έχει προκηρυχθεί ο διαγωνισμός από το υπουργείο, έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία, εγκαταστάθηκε μάλιστα ο εργολάβος για τη Γ΄ φάση στο εμπορικό λιμάνι. Πόσο εύκολο όμως είναι να υλοποιηθούν τέτοιας έκτασης και συνθετότητας έργα σε μια πόλη που δεν έχει μεγάλο παρελθόν βιομηχανικής ανάπτυξης;
«Η Ηγουμενίτσα έχει γενικά πρόβλημα χώρου καθώς περιστοιχίζεται από βουνά τα οποία καταλήγουν μέσα στη θάλασσα» μας εξηγεί ο Κ. Γκρίνιας και συμπληρώνει: « Με τα υπάρχοντα δεδομένα, η διαθέσιμη έκταση μας καλύπτει πλήρως, αν αλλάξουν τα δεδομένα, θα χρειαστεί ασφαλώς χώρος, είναι όμως κάτι μελλοντικό. Εμείς θέλουμε να γίνουν πρώτα αυτά που έχουμε ήδη σχεδιάσει και να συνδυαστούν μάλιστα με ένα εμπορευματικό κέντρο. Να γίνει επίσης ένα cargo terminal, ενώ προβλέπεται να τοποθετηθούν γερανοί και γερανογέφυρες».
Σύμφωνα με τα όσα περιγράφει και μας δείχνει στο όμορφο εταιρικό έντυπο του Οργανισμού, ταυτόχρονα με τη Β’ φάση των έργων θα κατασκευαστούν στεγασμένοι αποθηκευτικοί χώροι για ασυνόδευτα φορτία. Έτσι δημιουργείται ένας πρώτος πόλος, η αρχή ενός ‘διπολικού εμπορευματικού κέντρου’ το οποίο είναι με μια φράση το σχέδιο των ανθρώπων του ΟΛΗΓ. «Θέλουμε να αφήσουμε πίσω μας την παλαιά εικόνα του λιμανιού όπου κυριαρχούσαν οι νταλίκες, διότι η Ηγουμενίτσα έχει δυνατότητες και μάλιστα πέρα από τις εμπορικές έχει και ισχυρές τουριστικές δυνατότητες».
Λιμάνι και τουρισμός
«Βγαίνουμε στις σιγά- σιγά στις διεθνείς αγορές, έχουμε κάνει κάποια δειλά βήματα, ορισμένες κινήσεις προβολής και προώθησης» μας λέει ο διευθυντής ανάπτυξης του ΟΛΗΓ. Πράγματι, η Ηγουμενίτσα συμμετείχε πέρυσι σε μεγάλη διεθνή έκθεση logistics και μεταφορών στην Κωνσταντινούπολη, καθώς η Πόλη είναι ιδιαίτερα σημαντική για το ηπειρώτικο λιμάνι. Μεγάλο ποσοστό των πελατών του ΟΛΗΓ είναι Τούρκοι οι οποίοι χρησιμοποιούν το λιμάνι της Ηγουμενίτσας για να μεταφέρουν φορτία τους στη Γαλλία, τη Βόρεια Ιταλία και τη Γερμανία καθώς τους βολεύει η Εγνατία. Ο Οργανισμός συμμετείχε το τελευταίο διάστημα σε πολλές εκθέσεις κρουαζιέρας, όπως η μεγάλη των Καννών κι αυτή του Αμβούργου με στόχο τη γνωριμία πρακτόρων και ναυτιλιακών εταιρειών με την άγνωστη μέχρι σήμερα Ηγουμενίτσα. Τα αποτελέσματα είναι ήδη πολύ θετικά, καθώς στις αρχές του χρόνου ο ΟΛΗΓ ανακοίνωσε σημαντικές συμφωνίες με εταιρείες κρουαζιέρας/
Το εντυπωσιακό είναι ότι στις διεθνείς εκθέσεις οι υπεύθυνοι του λιμανιού προβάλλουν τόσο την πόλη όσο και την ευρύτερη ενδοχώρα που την περιβάλλει. Πόσο ευρύτερη όμως είναι αυτή η ενδοχώρα; «Το μεγάλο πλεονέκτημα της Ηγουμενίτσας είναι ότι δίνει τη δυνατότητα στις εταιρείες κρουαζιέρας να σχεδιάσουν περισσότερες 10 εκδρομές από το λιμάνι προς την Ήπειρο: από τα κοντινά χωριά μας όπως τα πανέμορφα Σύβοτα που ανθούν τα τελευταία χρόνια, ως την Πάργα που είναι ήδη γνωστή- μάλιστα ένα τρέχον ιστορικό τούρκικο σήριαλ έχει αναφορές στην πόλη της Πάργας κι όλοι ρωτούν γι΄ αυτήν! Τα Ιωάννινα φυσικά, το Μέτσοβο που προσφέρει τη δυνατότητα χειμερινών διακοπών σε συνδυασμό και …αντιπαράθεση με την Ηγουμενίτσα που έχει πολύ ιδιαίτερο μικροκλίμα και το καιρός της είναι σχεδόν πάντα καλός. Το χειμώνα, μπορείς μέσα σε μια ώρα από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας να βρεθείς σε ένα χιονοδρομικό κέντρο, να κάνεις σκι και να επιστρέψεις πίσω στο καράβι για να συνεχίσεις το ταξίδι σου» επισημαίνει ο συνομιλητής μας.
Το λιμάνι της Ηγουμενίτσας μπορεί επίσης να συνδυαστεί με τη χαράδρα του Βίκου και τους μεγάλους δρυμούς της περιοχής, ακόμα και τα Μετέωρα που θεωρείται πλέον πολύ δημοφιλής προορισμός. Όπως μας ενημέρωσε ο Γ. Γκρίνιας, σήμερα από το λιμάνι του Βόλου επισκέπτονται τουρίστες τα Μετέωρα τα οποία είναι επίσης και στο βεληνεκές της Ηγουμενίτσας, ενώ ειδική προβολή γίνεται στην ίδια την πόλη που φιλοξενεί το λιμάνι.
Μεσοπρόθεσμο πωλητήριο
Όπως είναι γνωστό το λιμάνι της Ηγουμενίτσας είναι ‘μέσα’ στο Μεσοπρόθεσμο, περιλαμβάνεται δηλαδή στους 10 περιφερειακούς λιμένες της Ελλάδας που αναμένεται να ιδιωτικοποιηθούν. «Δεν μπορούμε να σταματήσουμε τα έργα με την προοπτική της πώλησης, δεν μπορούμε να περιμένουμε τη μοίρα μας άπραγοι» μας είπε ο Κ. Γκρίνιας, δείχνοντας ασφαλώς προβληματισμένος. Το ενδιαφέρον είναι ότι η Ηγουμενίτσα έχει περισσότερες προοπτικές απ΄ όσες φαίνονταν δια γυμνού οφθαλμού.
«Μόλις ανοιχτήκαμε στη διεθνή αγορά προβάλλοντας την Ηγουμενίτσα ως προορισμό κρουαζιέρας, όπου τονίζω οτι ήμασταν παντελώς άγνωστοι και πετύχαμε μέσα στον πρώτο κιόλας χρόνο κάποια αναγνωρισιμότητα, είδαμε ότι άρχισαν να ενδιαφέρονται εταιρείες κρουαζιέρας για το λιμάνι. Τελικά αυτό που μας δίδαξε η ενασχόληση με την κρουαζιέρα είναι ότι αναπτύσσοντας δράσεις διαμορφώνεις ένα νέο προφίλ. Δεν μας απασχολεί λοιπόν το προς τα πού θα πάνε τα πράγματα, εμείς συνεχίζουμε το δικό μας επιχειρηματικό πλάνο και η επιτυχής υλοποίησή του ενδεχομένως να μας οδηγήσει κάπου αλλού από εκεί που περιμέναμε αρχικά» υποστηρίζει με έμφαση ο συνομιλητής μας.
Και τώρα logistics!
Η Ηγουμενίτσα είναι ένα από τα έξι μεγάλα εμπορευματικά κέντρα που έχουν προβλεφθεί στον εθνικό σχεδιασμό και όλα δείχνουν ότι ο Οργανισμός Λιμένος θα αναλάβει πρωτοβουλία-τουλάχιστον αυτό διαφαίνεται από τα λεγόμενα του Κ. Γκρίνια. «Το λιμάνι πρέπει να αναλάβει την πρωτοβουλία για την υλοποίηση του κέντρου» μας λέει χωρίς περιστροφές και εξηγεί ότι σύμφωνα με το νόμο ο ΟΛΗΓ πρέπει να αποτελεί κομμάτι του επιχειρηματικού σχήματος που θα αναλάβει το σχεδιασμό, την υλοποίηση και τη λειτουργία του νέου εμπορευματικού κέντρου. «Ο Νόμος για τα εμπορευματικά κέντρα δεν είναι άσχημος, θα μπορούσε ενδεχομένως να ήταν πιο ευέλικτος» μας είπε ο Κ. Γκρίνιας κι αυτό ήταν κάτι που ακούστηκε κατ’ επανάληψη στις εργασίες του 15ου Συνεδρίου της Ελληνικής Εταιρείας Logistics.
«Εκείνο που παρατηρώ με ικανοποίηση είναι το γεγονός ότι έχουμε ωριμάσει σαν πολιτεία και κοινωνία ώστε να μπορούμε να παρεμβαίνουμε διορθωτικά σε ένα νόμο όταν αυτό καθίσταται αναγκαίο κι αυτό έγινε στην περίπτωση του εμπορευματικού κέντρου στην Ηγουμενίτσα: ο νόμος στην αρχική μορφή του προέβλεπε ότι για το εμπορευματικό κέντρο χρειαζόταν ενιαίος χώρος 100 στρεμμάτων. Η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχει τέτοιος χώρος στην περιοχή. Κι όμως, έγινε τροποποίηση του νόμου ο οποίος τώρα προβλέπει ότι το εμπορευματικό κέντρο μπορεί να είναι διπολικό». Όπως μας εξήγησε ο διευθυντής ανάπτυξης του Λιμένος Ηγουμενίτσας ο ένας ‘πόλος’ του υπό σχεδίαση κέντρου logistics θα γίνει μέσα στο λιμάνι και θα έχει έκταση 20-30 στρέμματα κι ο δεύτερος σε κοντινή περιοχή, σε απόσταση 10-20 χιλιομέτρων- έτσι είναι άλλωστε σχεδιασμένο το λιμάνι στην Αγκόνα.
Για τον Κωνσταντίνο Γκρίνια το σημαντικό είναι ότι στην περίπτωση της χωροθέτησης του εμπορευματικού κέντρου, όπως και σε άλλες μικρότερης σημασίας πριν, βρέθηκε μια λύση. «Όταν υπάρχει πραγματικό ενδιαφέρον από τις εταιρείες, όταν υπάρχει αρμονική συνεργασία με τις δημόσιες υπηρεσίες- κι εμείς ευτυχώς έχουμε αγαστή συνεργασία- τότε ακόμα και τα πολύ μεγάλα προβλήματα λύνονται» μας λέει λίγο πριν ξεκινήσει το κεντρικό session με όλους τους καλεσμένους στο συνέδριο της ΕΕL
——————————————————————————————-
- Ποιος είναι ο Κωνσταντίνος Γκρίνιας
Αφού ολοκλήρωσε τις μεταπτυχιακές του σπουδές στα Ψηφιακά Συστήματα στο Εδιμβούργο, εργάστηκε ως ερευνητής στον τομέα των τηλεχειριζόμενων αυτόνομων υποβρύχιων, στο Γαλλικό Ινστιτούτο Θαλασσίων Ερευνών της Τουλόν. Στη συνέχεια εργάστηκε στον τομέα της Ψηφιακής Επεξεργασίας Εικόνας στο Πανεπιστήμιο Γουέστμινστερ του Λονδίνου. Επιστρέφοντας στην Ελλάδα στελέχωσε την Ειδική Υπηρεσία Εφαρμογής Προγραμμάτων του Υπουργείου Παιδείας στην Αθήνα, με αντικείμενο την υλοποίηση έργων του 3ου Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης. Το 2004 εντάχθηκε στο δυναμικό του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας, αρχικά στο τμήμα Έργων και στη συνέχεια στο τμήμα Μελετών & Έρευνας όπου το 2005 ανέλαβε την διοίκησή του. Από το 2007 έως και σήμερα προΐσταται της Διεύθυνσης Ανάπτυξης του Οργανισμού. Στα καθήκοντα του περιλαμβάνονται η διαχείριση όλων των έργων που υλοποιούνται στα πλαίσια των Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων, οι διεθνείς και δημόσιες σχέσεις της εταιρίας, οι δράσεις ανάπτυξης νέων ακτοπλοϊκών συνδέσεων, η προσέλκυση κρουαζιέρας, και γενικά όλες οι δράσεις που αφορούν την ανάπτυξη και προβολή του ΟΛΗΓ.
