Το πέρασμα από την in house διανομή σε εξωτερικό συνεργάτη συνδυάστηκε για την ποτοποιία Β.Σ. Καρούλιας με μια cross docking πλατφόρμα και επισφραγίστηκε με μια συνεργασία που «δουλεύει ρολόι»…
Στα τέλη του 2010 η Β.Σ. Καρούλιας, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο των οινοπνευματωδών ποτών αποφάσισε να εγκαταλείψει την in house διανομή των προϊόντων που εμπορεύεται και για το σκοπό αυτό αναζητήθηκε συνεργάτης με γνώση στη διαχείριση εφοδιαστικών αλυσίδων. Ο νέος συνεργάτης θα έπρεπε να πετύχει μείωση του κόστους, να διατηρήσει το customer service που είχε ήδη κατακτηθεί, να μπορέσει να υποστηρίξει νέα πρότζεκτ και να διέπεται από την ίδια επιχειρηματική φιλοσοφία. Έτσι, επιλέχθηκε η Δελατόλας Express Cargo.
«Ήταν μια κίνηση απότοκη της κρίσης, με την υλοποίησή της όμως μειώθηκε το κόστος και δόθηκε αξία στην επιχείρηση» λέει σήμερα, περίπου ενάμιση χρόνο μετά την υλοποίηση της συνεργασίας ο Γιώργος Σινάνης, logistics manager στη Β.Σ. Καρούλιας. Το έργο, το οποίο παρουσιάστηκε σε ημερίδα του Supply Chain Institute, πέρα από την ιδιαιτερότητά του αποτελεί δύσκολη επιχειρηματική «άσκηση», η οποία δοκιμάζει τις αντοχές και τις δυνατότητες των δύο πλευρών. «Αναγκαστήκαμε όλοι να προχωρήσουμε "ένα ακόμη χιλιόμετρο", κι ενώ πιστεύαμε ότι είχαμε φτάσει στα όριά μας, αναγκαστήκαμε να μειώσουμε κι άλλο το κόστος, να καταρρίψουμε φιλοσοφίες και ταμπού ετών, να σκεφτούμε "out of the box"» δηλώνει ο Γιώργος Σινάνης.
Οι συγκεκριμένες αποφάσεις δεν είναι άσχετες με τις εξελίξεις που έλαβαν χώρα στο εσωτερικό της «Καρούλιας» εδώ και περίπου δύο χρόνια. Θυμίζουμε ότι η Β.Σ. Καρούλιας δεν ήταν ελληνική εταιρεία, καθώς το 1992 η αγγλική εταιρεία Berry Bros & Rudd, ένας γίγαντας των αλκοολούχων και ιδιοκτήτης του Cutty Sark, είχε εξαγοράσει αρχικά την πλειοψηφία και το 2001 το 100% της εταιρείας, διατηρώντας όμως τη διοίκηση με επικεφαλής τον διευθύνοντα σύμβουλο Χρήστο Αργυρού, έναν από τους βαθύτερους γνώστες της βιομηχανίας των ποτών σε παγκόσμιο επίπεδο. Μόλις πέρυσι η Berry Bros & Rudd, μετά την πώληση του Cutty Sark, αποφάσισε να αποχωρίσει από την εταιρεία διανομών τους στην Ελλάδα τη Β.Σ. Καρούλιας. Σε εκείνο το μεταίχμιο ο Χρ. Αργυρού εξαγόρασε και «ελληνοποίησε» και πάλι την εταιρεία.
Σχεδιασμός έργου
Στο πλαίσιο της υλοποίησης του έργου έπρεπε να οργανωθεί το σύστημα παραλαβών των ποτών με ορισμένα νέα χαρακτηριστικά: Καθημερινές περισυλλογές στο τέλος της ημέρας και δυνατότητα περισυλλογής απογευματινές ώρες και Σάββατο ή Κυριακή. Η Δελατόλας Express Cargo διέθεσε για το έργο 86 φορτηγά διαφόρων τύπων, χωρητικότητας από 10 μέχρι 33 παλέτες, για να εξασφαλίσει την παραλαβή μεγάλου όγκου φορτίων και την κάλυψη σε περιόδους αιχμής. Ταυτόχρονα, για την υποστήριξη του εγχειρήματος υιοθετήθηκε βραδινή βάρδια εκφορτώσεων.
Όπως εξήγησαν τα στελέχη του έργου, ο Γ. Σινάνης και ο διευθυντής πωλήσεων του Δελατόλας Group Αντώνης Νικαλάου, η προσωρινή εναπόθεση χρειάστηκε συγκεκριμένες προϋποθέσεις για να λειτουργήσει. Πρώτα απ’ όλα χρειάστηκαν ειδικά διαμορφωμένοι χώροι εκφόρτωσης και φόρτωσης προϊόντων. Στο χώρο προσωρινής εναπόθεσης μεταξύ φόρτωσης και εκφόρτωσης εκτελούνται πλέον σημαντικές λειτουργίες, όπως ο έλεγχος, η διαλογή, η δρομολόγηση και η διαχείριση των αποστολών.
Στον ίδιο χώρο γίνεται ο διαχωρισμός των αποστολών σε ζώνες παράδοσης στην Αττική, τη Θεσσαλονίκη και ανά νομό ή γεωγραφικό διαμέρισμα της χώρας. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο χώρος λειτουργεί σε 24ωρη βάση για τη διαλογή των παραγγελιών και την προετοιμασία των δρομολογίων κατά τις απογευματινές και βραδινές ώρες.
Τα προϊόντα της Καρούλιας παραλαμβάνονται το μεσημέρι από την αποθήκη της «Β.Σ. Καρούλιας», διαλέγονται και μεταφορτώνονται στο κέντρο logistics της «Δελατόλας», και την επομένη, μέχρι το μεσημέρι, έχουν διανεμηθεί στην Αττική.
Η πλατφόρμα
Η πλατφόρμα που αναπτύχθηκε δίνει τη δυνατότητα για παραλαβή, διαλογή, δρομολόγηση και διανομή των ποτών σε πολύ μικρούς χρόνους, ενώ σημαντική είναι η μηχανογραφική παρακολούθηση αποστολών και δρομολογίων. Η Δελατόλας έχει τη δυνατότητα να διαμορφώνει αναφορές παραδόσεων και αποστολή τους στη Β.Σ. Καρούλιας σε ηλεκτρονική μορφή, ενώ διατηρεί τμήμα customer service για καθημερινή επικοινωνία και ενημέρωση των πελατών (π.χ. Time Windows για έργα διανομής σε ιδιώτες).
Όσο αφορά το δύσκολο έργο της διανομής, ένα σημείο όπου συνήθως πάσχουν οι 3PL εταιρείες, η Δελατόλας Express Cargo κινητοποίησε όλες τις δυνάμεις της… Διαθέτει ιδιόκτητο στόλο φορτηγών νομαρχιακών μεταφορών και μικρών van, ενώ συνεργάζεται σε μόνιμη βάση με φορτηγά νομαρχιακών κι εθνικών μεταφορών για ανταπόκριση σε εποχικότητες πελατών και on-spot έργα. Είναι χαρακτηριστικό ότι τα φορτηγά της εταιρείας διαθέτουν εξειδικευμένα πληρώματα για διανομές κατ’ οίκον (B2C) και τοποθέτηση ή/και τακτοποίηση των προϊόντων εντός του χώρου του πελάτη για διάφορες εκδηλώσεις π.χ. σε τράπεζες, σε δημόσιους οργανισμούς, σε κάβες κ.ά.
Η εταιρεία εκτελεί καθημερινά δρομολόγια προς τα δικά της κέντρα στη Θεσσαλονίκη και την Πάτρα, όπου παραδίδει εντός 24 ωρών μέσα στην πόλη, ενώ διαθέτει και αξιόπιστο δίκτυο στην επαρχία με καθημερινές αναχωρήσεις προς κάθε νομό. Στις διανομές προς την επαρχία σημαντικό ρόλο παίζουν επίσης τα hub που διαθέτει στα Ιωάννινα, στο Ηράκλειο, στα Χανιά και στη Λάρισα. Τέλος, η εταιρεία έχει τη δυνατότητα για B2C υπηρεσίες εκτός Αττικής σε ειδικά διαμορφωμένα φορτηγά εθνικών μεταφορών.
Αποτελέσματα έργου
Σύμφωνα με τα στελέχη της εταιρείας, το πρώτο και σημαντικότερο αποτέλεσμα είναι η μείωση του κόστους λειτουργίας του τμήματος logistics. Η μείωση του χρόνου και του χώρου φόρτωσης και διαχείρισης συνολικά επιτυγχάνεται καθώς γίνεται μόνο μια φόρτωση μέσα στο εργοστάσιο. Δεν απαιτείται δρομολόγηση και διαλογή παραγγελιών (που προϋπέθεταν πολλές πρωινές φορτώσεις), και συνεπώς προκύπτει μείωση στο εργατικό κόστος και στη λειτουργία του γραφείου κίνησης.
Παράλληλα όμως μειώνεται και το κόστος των μεταφορών, κάτι που ήταν επίσης μέσα στις αρχικές απαιτήσεις του έργου. Η μείωση του κόστους πηγάζει μέσα από την ομαδοποίηση των αποστολών και τις συνέργειες της 3PL εταιρείας με κοινά κανάλια διανομής πελατών. Το κόστος της διανομής γίνεται έτσι μεταβλητό –μια από τις επίμονες προσπάθειες όλων των εμποροβιομηχανικών εταιρειών τα τελευταία χρόνια.
Σύμφωνα με τα στελέχη που παρουσίασαν το έργο, σημαντική μείωση του κόστους πηγάζει από το γεγονός ότι η χρέωση γίνεται ανά συσκευασία, ανά παραγγελία, ανεξαρτήτως αριθμού παραγγελιών, χωρίς πάγια κόστη μεταφορών και χωρίς έξοδα διαχείρισης back – office. Τέλος, στα θετικά του συγκεκριμένου έργου περιλαμβάνεται η άρτια εξυπηρέτηση σε αυξομειώσεις όγκων, το reporting παραδόσεων και η μεγαλύτερη ασφάλεια στη μεταφορά εμπορευμάτων (αξίζει να σημειώσουμε ότι τις δύο πλευρές συνδέει ασφαλιστήριο συμβόλαιο για τη μεταφορά των προϊόντων).
«Στους καιρούς του downsizing και της just in time προσέγγισης, η διανομή μέσω cross docking αποδεικνύεται το βασικό εργαλείο αντιμετώπισης της διανομής για το logistics rebuilding. Ιδιαίτερα όταν οι παραγγελίες των πελατών διαμορφώνονται από τις μικρές ποσότητες με μεγάλη συχνότητα, η διανομή μέσω cross docking μπορεί να βοηθήσει μια επιχείρηση να αποκτήσει μεγαλύτερη ευελιξία» ανέφερε ο Αντώνης Νικολάου κατά την παρουσίαση του έργου.
Η «Δελατόλας» εκτελεί καθημερινά δρομολόγια προς τα δικά της κέντρα στη Θεσσαλονίκη και την Πάτρα, όπου παραδίδει εντός 24 ωρών μέσα στην πόλη, ενώ διαθέτει και αξιόπιστο δίκτυο στην επαρχία με καθημερινές αναχωρήσεις προς κάθε νομό.
Χρόνος: Ο κριτής… των πάντων
Η «Β.Σ. Καρούλιας», με τη συνεργασία με τη Δελατόλας Express Cargo, έχει πετύχει σημαντική μείωση του χρόνου αποστολής των προϊόντων της εντός της Αττικής και ακόμα πιο σημαντική σε πανελλαδικό επίπεδο. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασαν τα στελέχη των δύο εταιρειών, πριν τη συνεργασία τα προϊόντα της εταιρείας από το γραφείο κίνησης (δρομολόγηση) στην αποθήκη (φόρτωση) κι από εκεί στην Αττική (διανομή) χρειάζονταν πάνω από μια ημέρα? από το μεσημέρι της μιας μέρας μέχρι το απόγευμα της επομένης. Σήμερα τα προϊόντα παραλαμβάνονται το μεσημέρι από την αποθήκη της «Β.Σ. Καρούλιας», διαλέγονται και μεταφορτώνονται στο κέντρο logistics της «Δελατόλας», και την επομένη, μέχρι το μεσημέρι, έχουν διανεμηθεί στην Αττική. Όσο αφορά την επαρχία, η διαδικασία ξεκινάει νωρίς το πρωί με παραλαβή στη «Β.Σ. Καρούλιας», με διαλογή και φόρτωση εντός της ημέρας και με διακίνηση και παράδοση σε όλη την Ελλάδα εντός της ημέρας.
