Συνέντευξη στο Θανάση Αντωνίου
Ο Βασίλης Καρώνης επικεφαλής της ναυτιλιακής Seago απαντάει σε ερωτήσεις του L&M για τον κλάδο των μεταφορών, τις επιδράσεις της κρίσης και τις ευκαιρίες ανάπτυξης. Όταν κι όπου αυτές εμφανίζονται…
Τα νερά της παγκόσμιας ναυτιλίας μπορεί να μην είναι φουρτουνιασμένα, αλλά η διεθνής πλέον δημοσιονομική κρίση δεν έχει αφήσει ανεπηρέαστη την ευαίσθητη αυτή επιχειρηματική δραστηριότητα. Μέσα σε ένα τέτοιο περιβάλλον, προκαλεί εύλογη έκπληξη, ευχάριστη βεβαίως, το γεγονός ότι ορισμένοι μεγάλοι παίκτες, με παροιμιώδη ψυχραιμία ανασυντάσσουν δυνάμεις, ανακατανέμουν δραστηριότητες κι επεκτείνονται σε αγορές. Ο όμιλος της MAERSK είναι μια τέτοια περίπτωση: δημιούργησε την Seago για την δραστηριοποίησή της αποκλειστικά στις ευρωπαϊκές αγορές και έθεσε επικεφαλής της τον Βασίλη Καρώνη. Ο Β.Καρώνης φέρει τον τίτλο του Seago Line Greece Cluster Manager και μαζί με την Ελλάδα ο είναι υπεύθυνος για τη Βουλγαρία και την Κύπρο.
L&M Κύριε Καρώνη, για ποιο λόγο κρίθηκε αναγκαία η δημιουργία μιας ξεχωριστής εταιρείας στις θαλάσσιες μεταφορές στον ευρωπαϊκό χώρο;
Οι μεταφορές εντός Ευρώπης απαιτούν μια διαφορετική προσέγγιση από τις διηπειρωτικές ή αλλιώς “deep sea shipping”. Οι αποστάσεις είναι ποιό κοντινές, η παράδοση φορτίων, η έκδοση εγγράφων και στοιχειοθέτηση πρέπει να πραγματοποιούνται γρήγορα και απλά. Η μεταφορά πρέπει να γίνεται με συνέπεια και σε πολλές περιπτώσεις απαιτείται να συνδυαστεί και με προωθήσεις από το λιμάνι στην πόρτα του πελάτη. Κρίθηκε λοιπόν σκόπιμο από τον όμιλο AP Moller να δημιουργηθεί μια πιο εξειδικευμένη μονάδα, η Seago Line. Η νέα αυτή εταιρεία, πιστή στις θεμελιώδεις αξίες του ομίλου έχει σαν ξεκάθαρη προτεραιότητα να προσφέρει υπηρεσίες προσαρμοσμένες στις ανάγκες των ενδό-ευρωπαικών μεταφορών.
Ποια είναι η κατάσταση που επικρατεί αυτή τη στιγμή στον κλάδο των θαλάσσιων μεταφορών;
Η οικονομική κρίση έχει επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό τις μεταφορές τα τελευταία χρόνια. Η εποχή μας απαιτεί εκτός από ευελιξία και σταθερά βήματα, τη συνεχή βελτίωση των υπηρεσιών συνδυασμένη με λεπτομερή έλεγχο του κόστους. Ίσως δεν διανύουμε την καλύτερη δυνατή εποχή για ανάπτυξη επιχειρηματικής δραστηριότητας στο χώρο της μεταφοράς με κοντέινερ. Φαίνεται όμως ξεκάθαρα ότι ευκαιρίες θα υπάρξουν στο μέλλον και ότι οι εταιρείες στο χώρο θα πρέπει να προετοιμαστούν ανάλογα δημιουργώντας από τώρα το απαραίτητο υπόβαθρο.
Σε ποια σημεία της Ευρώπης, σε ποιες συγκεκριμένες γραμμές και για ποιου είδους εμπορεύματα παρατηρείται η μεγαλύτερη κινητικότητα;
Η βόρεια Ευρώπη πρωταγωνιστεί με εισαγωγές τροφίμων, χημικών, ζωοτροφών, προϊόντων χάρτου, πρώτων υλών πλαστικού κ.ά. Η χώρα μας έχει πρόσφατα αυξήσει την εξαγωγική δραστηριότητα αγροτικών προιόντων, κονσερβοποιημένων φρούτων, προιόντων ελαφράς βιομηχανίας και ανακυκλώσιμων υλικών τα οποία εξάγονται στην βόρεια Ευρώπη αλλά και σε μεσογειακούς προορισμούς.
Αυτό το διάστημα ολόκληρη η νότια Ευρώπη πλήττεται από σοβαρή οικονομική κρίση. Ποια μπορεί να είναι μέσα σε ένα τέτοιο σκηνικό μια τέτοια προσπάθεια, ειδικά σε ότι αφορά στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο;
Είναι γεγονός ότι η οικονομική κρίση έχει επιφέρει τεράστια αλλαγή σκηνικού. Απο τη μια πλευρά η εισαγωγική δραστηριότητα έχει μειωθεί, από την άλλη πολλές ελληνικές επιχειρήσεις κατάφεραν να προσεγγίσουν με επιτυχία αγορές του εξωτερικού συνάπτοντας νέες εμπορικές συμφωνίες και αυξάνοντας τις εξαγωγές. Το εμπόριο επηρεάζεται άμεσα από την συγκριτική ποιότητα της μεταφοράς σε σχέση με τις ανταγωνίστριες χώρες. Είναι αδιανόητο να αναπτυχθεί η εμπορική δραστηριότητα αν δεν υποστηριζεται από ένα γρήγορο, συνεπές, αποτελεσματικό και ανταγωνιστικό δίκτυο μεταφορων.
Ποια θα είναι η σχέση της νέας εταιρείας με την Ελλάδα;
Η Ελλάδα αποτελεί σημαντική αγορά για την Seago Line. ʼλλωστε η Ευρωπαική μεταφορά και δραστηριότητα αποτελεί τον κυρίαρχο όγκο. Σίγουρα η κρίση έχει επηρεάσει την κίνηση στα ελληνικά λιμάνια. Υπάρχει όμως μια ενδιαφέρουσα προοπτική στην υπάρχουσα αγορά. Στις περισσότερες περιπτώσεις η δια θαλάσσης μεταφορά είναι πιο οικονομική και ασφαλής από την χερσαία και σίγουρα πολύ περισσότερο φιλική προς το περιβάλλον. Αρκεί οι Έλληνες εισαγωγείς και εξαγωγείς να πειστούν να εξερευνήσουν περισσότερο όλες τις εναλλακτικές λύσεις που προσφέρονται μέσω θαλάσσης για την μεταφορά των εμπορευμάτων τους.
Ποια θα είναι τα κύρια ‘πράσινα’ χαρακτηριστικά στα οποία θα δώσετε ιδιαίτερη προσοχή;
Η μείωση των ρύπων σε κάθε θαλλάσια μεταφορά είναι η κύρια επιδίωξη στην περιβαλλοντική μας στρατηγική. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω μιας σειράς από νέες τεχνολογίες που εξασφαλίζουν την οικονομία ρύπων που επιδιώκουμε. Η μείωση ρύπων αναφέρεται επίσης στην μεταφορά δια θαλλάσης εμπορευμάτων που μεταφέρονται χερσαίως με αποτέλεσμα την αυξημένη εκπομπή ρύπων και τον συνωστισμό φορτηγών στα ευρωπαικά οδικά δίκτυα.
Τι γνώμη έχετε για η θεαματική άνοδο των Κινέζων στις ευρωπαϊκές μεταφορές;
Η ευρωπαϊκή αγορά αποτελεί ένα δυναμικό περιβάλλον όπου συνεχώς παρατηρούνται μεταβολές. Το τοπίο αλλάζει συνεχώς καθώς παγκόσμιες και τοπικές γραμμές έχουν κατά καιρούς επενδύσει σε ευρωπαϊκά δρομολόγια. Έχουμε δει κατά καιρούς δρομολόγια που είναι αφιερωμένα στην Ευρώπη καθως και συνδυασμένα δρομολόγια που εξηπηρετούν μεν ευρωπαϊκούς προορισμούς αλλά απευθύνονται κατά κύριο λόγο στις μεταφορές προς άλλες ηπείρους. Υπάρχουν πολλές διαφορετικές απόψεις για το πως θα έπρεπε να είναι το ιδανικό ευρωπαϊκό service και οι προτιμήσεις ποικίλουν ανάλογα με τις προτεραιότητες. Το μόνο σίγουρο είναι οτι όσο περισσότερα δρομολόγια υπάρχουν στο χώρο τόσο περισσότερο η αγορά εξελίσσεται και νέες προοπτικές παρουσιάζονται για το εμπόριο.
Ανησυχείτε για τις διεθνείς εξελίξεις;
Είναι βέβαιο οτι οι τροποποιήσεις και οι συγχωνεύσεις δρομολογίων παίζουν σημαντικό ρόλο στη σημερινή αγορά και φαίνεται ότι θα είναι κρίσιμες για το μέλλον. Η αντίδραση αυτή των γραμμών είναι μια άμεση συνέπεια της αναζήτησης για εξέλιξη που υπάρχει στον χώρο μεταφοράς κοντέινερ. Το μόνο σίγουρο είναι ότι μέσα από αυτή την διαδικασία οι ναυτιλιακές εταιρείες θα καταφέρουν να ανταποκριθούν καλύτερα στις ανάγκες του σύγχρονου εμπορίου με περισσότερη αποτελεσματικότητα. Κάθε προσπάθεια και βελτίωση των υπηρεσιών και της αποτελεσματικότητας σε όλα τα επίπεδα είναι ίσως η πιο δημιουργική προσέγγιση του προβλήματος.
