Στα χρονίζοντα προβλήματα του κλάδου των οδικών μεταφορών έχει προστεθεί πλέον η αλματώδης αύξηση της τιμής αγοράς του πετρελαίου κίνησης, η οποία επηρεάζει το συνολικό μεταφορικό κόστος. Οι μεταφορείς ζητούν την άμεση λήψη μέτρων από την πολιτεία.
Άρθρο του κ. Παναγιώτη Τεγρέλλη, προέδρου του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (έντυπο τεύχος Ιανουαρίου 2022)
Είναι επιτακτική ανάγκη οι Έλληνες αυτοκινητιστές να συσπειρωθούν, και μέσω των συνδικαλιστικών εκπροσώπων τους να αγωνιστούν ενωμένοι με στόχο την ανατροπή της σημερινής κατάστασης στην εγχώρια εμπορευματική μεταφορά. Ο κλάδος έχει απεριόριστες δυνατότητες, κρατώντας στις πλάτες του όλα τα διακινούμενα φορτία και προμηθεύοντας την ελληνική αγορά, τον Έλληνα πολίτη και όχι μόνο. Δυστυχώς, όμως, οι μεταφορείς έχουν πια συνηθίσει να αγωνίζονται μόνοι τους, χωρίς την έμπρακτη στήριξη της πολιτείας –πέραν της (κατά καιρούς) ηθικής υποστήριξης.
Το νέο διοικητικό συμβούλιο του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΠΣΧΕΜ) που εξελέγη το Δεκέμβριο του 2021, από την αρχή της θητείας του ξεκίνησε τις πρώτες επαφές με τα αρμόδια Υπουργεία, με σκοπό το άνοιγμα ενός διαύλου επικοινωνίας προκειμένου να λυθούν άμεσα και αποτελεσματικά τα προβλήματα, τα οποία δυσκολεύουν καθημερινά τον κλάδο και κατ’ επέκταση το έργο όλων των εμπλεκομένων στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Ο ΠΣΧΕΜ αισιοδοξεί ότι σύντομα θα μπουν οι βάσεις για την ομαλή αναβάθμιση του επαγγέλματος του αυτοκινητιστή στη χώρα μας. Τα διαχρονικά και μείζονα αιτήματα του κλάδου, όπως είναι ο καθορισμός ενός μίνιμουμ κόστους μεταφοράς, η επιδότηση για την αντικατάσταση των φορτηγών οχημάτων, οι έλεγχοι τόσο των εγχώριων όσο και των αλλοδαπών φορτηγών και, κυρίως, η παύση της ανεξέλεγκτης χορήγησης νέων αδειών ΦΔΧ, είναι αυτά που θα συζητηθούν εκ νέου με τις αρμόδιες αρχές, ώστε η διαπραγμάτευση να είναι πλέον ουσιαστική.
Αυξημένο κόστος
Εκτός όμως των παραπάνω προβλημάτων που ταλανίζουν και απαξιώνουν το χώρο της οδικής μεταφοράς, ο κλάδος αντιμετωπίζει και εμπόδια που δημιουργούν διάφορες νομοθετικές ρυθμίσεις, ενώ επιβαρύνεται και από τις υπέρογκες αυξήσεις στην τιμή αγοράς του κύριου μέσου κίνησής του, του πετρελαίου.
Ειδικότερα όσον αφορά το ενεργειακό κόστος, κάλλιστα θα μπορούσαν οι οδικοί μεταφορείς, όπως ορίζει η πολιτεία, να μετακυλήσουν νόμιμα την όποια αύξηση στην τιμή του πετρελαίου –αλλά και των παραγώγων του, όπως είναι λάδια, λάστιχα κλπ.– στον τελικό καταναλωτή. Ωστόσο, τελικά απορροφούν τις αυξήσεις αυτές οι ίδιοι οι επαγγελματίες, βάζοντας με αυτό τον τρόπο τους ίδιους και τις επιχειρήσεις τους σε δεύτερη μοίρα, προκειμένου να διαφυλαχτεί σε κάθε περίπτωση ο Έλληνας καταναλωτής από τυχόν ανατιμήσεις.
Είναι γεγονός, επίσης, ότι η πολιτεία επιλέγει να βάζει σε δεύτερη μοίρα τον κλάδο ακόμα και στο καθεστώς της αμοιβαιότητας μεταξύ των γειτονικών χωρών, γέρνοντας την πλάστιγγα προς την πλευρά των αλλοδαπών και όχι των εγχώριων ελληνικών μεταφορικών επιχειρήσεων.
Οι απαιτήσεις της αγοράς είναι πολλές, αλλά κανένας δεν ρίχνει το βλέμμα του προς τον Έλληνα μεταφορέα, ο οποίος κάτω από αντίξοες συνθήκες προσπαθεί να κρατήσει τις ισορροπίες στην εσωτερική αγορά αλλά και στις ελληνικές εξαγωγές. Όπως προαναφέρθηκε, η αρχή μιας σειράς επαφών του ΠΣΧΕΜ με τα αρμόδια Υπουργεία έχει ήδη πραγματοποιηθεί. Τα αιτήματα προωθούνται σταδιακά, με προτεραιότητα και με σωστή διαβούλευση από τους συναρμόδιους φορείς.
Ο ΠΣΧΕΜ ευελπιστεί ότι το 2022 θα σηματοδοτήσει τη δημιουργία γερών θεμελίων για τη δίκαιη μεταχείριση και την αναγνώριση της προσφοράς του κλάδου, αλλά και για την ουσιαστική βοήθεια από την πολιτεία προς τις ελληνικές μεταφορικές επιχειρήσεις. Η ενότητα και η συσπείρωση των επαγγελματιών και των μεταφορικών επιχειρήσεων θα παίξουν σημαντικό ρόλο στην επίτευξη των στόχων αυτών.
