Επανέρχεται στο προσκήνιο η συζήτηση για τη δημιουργία σύγχρονου λιμένα εξυπηρέτησης των κρουαζιερόπλοιων και απ΄ ότι φαίνεται σταθερή είναι η θέληση της κυβέρνησης να προχωρήσει στην κατασκευή του εφόσον αποφασιστεί το που θα κατασκευαστεί και ποιοι θα επενδύσουν.
Η πρώτη και κατά πάσα πιθανότητα η επικρατέστερη θέση είναι το λιμάνι του Πειραιά (Δραπετσώνα) όπου ήδη ο ΟΛΠ αναβαθμίζει τις υποδομές του κάθε χρόνο ενώ υλοποιεί σημαντικές συμφωνίες με τις μεγαλύτερες εταιρείες διαχείρισης κρουαζιερόπλοιων. Το πρόβλημα που έχει ανακύψει το τελευταίο διάστημα είναι οι ενστάσεις διαφόρων πλευρών σχετικά με τον αν μπορεί ο κορεσμένος συγκοινωνιακά Πειραιάς να δεχτεί επιπλέον φόρτο από την κρουαζιέρα.
Η δεύτερη επικρατέστερη θέση είναι το Παλαιό Φάληρο (φωτογραφία) όπου δεν υπάρχουν υποδομές αλλά υπάρχουν ελεύθεροι χώροι. Εδώ όμως υπάρχουν πλευρές που εκτιμούν ότι η μεταφορά της κρουαζιέρας στο Π. Φάληρο είναι άσκοπη από τη στιγμή που πραγματοποιούνται σημαντικά έργα αναβάθμισης του Πειραιά (π.χ. Πολιτιστική Ακτή) ενώ και ο ‘χαρακτήρας’ του Παλαιού Φαλήρου, το οποίο θα μετατραπεί σε μια περιοχή πολιτισμού, δεν συνάδει με τους σκοπούς της κρουαζιέρας.
