ΣΧΕΔΙΑΖΕΙ ΤΟ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΜΑΖΙ ΜΕ ΑΛΛΟΥΣ ΘΕΣΜΙΚΟΥΣ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΥΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ, ΚΑΙ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙ ΝΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΙ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟΥ ΔΥΝΑΤΟΥ. Ο ΗΡΑΚΛΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΙΔΗΣ ΑΣ ΜΙΛΑΕΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ, ΤΗΝ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΑΤΡΑ.
Συνέντευξη στο Θανάση Αντωνίου
Ο Ηρακλής Χαραλαμπίδης, διαπρεπής πανεπιστημιακός καθηγητής και μάχιμος παράγοντας της διεθνούς λιμενικής βιομηχανίας θεωρεί ότι η Ηγουμενίτσα είναι το πιο στρατηγικό ελληνικό λιμάνι, καθώς είναι αυτό που μπορεί να συνδέσει την Ελλάδα με τους διεθνείς οδικούς και θαλάσσιους μεταφορικούς άξονες.
Κύριε καθηγητή, υπάρχει μια συζήτηση αυτό το διάστημα σχετικά με τη μέθοδο που θα πρέπει να ακολουθήσει το ελληνικό κράτος στην αξιοποίηση του λιμανιού στον Πειραιά, ένα debate ανάμεσα στην παραχώρηση και την πώληση μεριδίου. Εσείς τι γνώμη έχετε;
Ηρακλής Χαραλαμπίδης Με το να βρίσκεται τόσο χαμηλά η τιμή του ΟΛΠ στο Χρηματιστήριο, δεν έχει νόημα αυτή τη στιγμή να πουλήσουμε μετοχές της επιχείρησης. Επομένως, η παραχώρηση εκμετάλλευσης είναι η καλύτερη λύση
Στην περίπτωση αυτή, κάποιοι ισχυρίζονται ότι θα πρέπει να αναζητηθεί ένας νέος στρατηγικός συνεργάτης, πέρα από την παρούσα κινεζική εταιρεία, για λόγους ανταγωνισμού. Τι λέτε εσείς;
Ηρακλής Χαραλαμπίδης Μου φαίνεται σωστό, αλλά αυτή τη στιγμή δεν μπορούμε να κάνουμε ανάλυση. Δεν θέλω να δώσω πρόχειρες απαντήσεις για ένα θέμα που δεν έχει καν τεθεί. Μπορώ να σας πω μόνο ότι σε κάθε περίπτωση αυτό που πρέπει να υπάρχει στο λιμάνι είναι ανταγωνισμός, και το λιμάνι οφείλει να αναπτύξει τον ανταγωνισμό προς όφελός του. Αν δεν υπάρχει ανταγωνισμός, πρέπει να μπορεί να ελέγχεται σωστά ο ιδιώτης, και μέσα από τη σύμβαση παραχώρησης που του δίνουμε και μέσα από τον έλεγχο των τιμών του. Αυτό στην περίπτωση που η λιμενική αγορά είναι μικρή και δεν χωράει δεύτερος ανταγωνιστής. Είναι δηλαδή στην ευχέρεια του λιμανιού το πώς θα καθορίσει τους όρους του ανταγωνισμού όταν η αγορά χωράει ή δεν χωράει δύο παίκτες. Στο Ρόττερνταμ κάναμε την παραχώρηση σε ένα κονσόρτσιουμ και θα δημοπρατήσουμε το επόμενο terminal σε διαφορετικό. Αυτό είναι το ιδεατό. Αν μπορείς να αναπτύξεις τον ανταγωνισμό στο λιμάνι, αυτό είναι το καλύτερο.
Υπάρχει άλλο ελληνικό λιμάνι πέρα από τον Πειραιά που να μπορεί να αναπτυχθεί και να μπορεί να παίξει κομβικό ρόλο;
Ηρακλής Χαραλαμπίδης Το πιο στρατηγικό λιμάνι της χώρας είναι η Ηγουμενίτσα.
Λόγω της Εγνατίας;
Ηρακλής Χαραλαμπίδης Ακριβώς. Είναι ένα λιμάνι που αξιοποιείται αυτή τη στιγμή από τους Τούρκους, τους Βούλγαρους, τους Σκοπιανούς, τους Ρουμάνους και τους Ιταλούς. Είναι μια βασική αρτηρία? πρόκειται για τον παλιό Αυτοκινητόδρομο 8 που σχεδιάζαμε παλαιότερα στα Trans European Networks –ο οποίος ποτέ δεν έγινε. Αυτή τη στιγμή έχουμε μέσω Εγνατίας και Ηγουμενίτσας να προσφέρουμε την καινούργια σύνδεση μέσα στο διευρωπαϊκό σύστημα μεταφορών.
Τι βλέπετε εσείς να δρομολογείται σε πανευρωπαϊκό επίπεδο;
Ηρακλής Χαραλαμπίδης Σχεδιάζεται να ενταχθούν η Πάτρα και η Ηγουμενίτσα μέσα στο διάδρομο Ελσίνκι – Βαλέτα. Έχουμε κάνει διάφορες συζητήσεις? μέχρι και στο Ευρωκοινοβούλιο έχει φτάσει το συγκεκριμένο θέμα. Κατά τη διάρκεια αυτών των συζητήσεων αναρωτήθηκα πώς βλέπουν οι Ευρωπαίοι αυτό το διάδρομο, καθώς μοιάζει να μην κολλάει γεωγραφικά η ένταξη των δύο αυτών λιμανιών στο συγκεκριμένο σχέδιο. Αντιπροτείναμε λοιπόν –και εξετάζεται– να ενταχθούν τα δύο αυτά λιμάνια σε έναν άλλο διάδρομο, στο διάδρομο Βαλτικής – Αδριατικής μέσω της νότιας Ιταλίας. Αυτόματα συνδέουμε αυτό το διάδρομο τόσο με την Πάτρα και την Ηγουμενίτσα όσο και με τους θαλάσσιους διαδρόμους, τα Motorways Of The Seas. Με βάση αυτή τη λογική συνδέουμε τη νότια Ιταλία με την Τουρκία και με όλες τις χώρες που εξυπηρετεί η δεύτερη, όπως είναι η Συρία, η Ιορδανία κλπ. Δυτικά, τώρα, μπορούμε να βγούμε μέχρι και τη Βαρκελώνη. Ελπίζω τουλάχιστον αυτές οι ιδέες να μελετηθούν…
Σύμφωνα με τον καθηγητή Ηρακλή Χαραλαμπίδη, το λιμάνι της Ηγουμενίτσας μπορεί να παίξει πολύ σημαντικό ρόλο στην εμπορική και μεταφορική πολιτική της χώρας.
