Μετά από πολλούς μήνες ακινησίας σε όλα σχεδόν τα εργοτάξια της χώρας και με νέους όρους, για τους οποίους πάντως υπάρχουν πολλές αντιδράσεις, η επανέναρξη των μεγάλων έργων των οδικών αξόνων γίνεται πραγματικότητα, μετά την ψήφιση (κατά πλειοψηφία), την προηγούμενη εβδομάδα από την Ολομέλεια της Βουλής του Νομοσχεδίου για την «Κύρωση των Συμφωνιών Τροποποίησης των συμβάσεων παραχώρησης των μεγάλων οδικών έργων και ρύθμιση συναφών θεμάτων».
Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοϊδης στη Βουλή, «η κατασκευή των μεγάλων οδικών αξόνων δημιουργεί 20.000 θέσεις εργασίας με μεγάλα πολλαπλασιαστικά οφέλη στην εθνική οικονομία, που σωρευτικά μπορούν να συμβάλουν στην αύξηση του ΑΕΠ κατά 1,5%. Στο τέλος του 2015, όταν οι εργασίες στους τέσσερεις μεγάλους αυτοκινητοδρόμους, την Ολυμπία Οδό, την Κεντρική Οδό, τη Νέα οδό και τον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, θα έχουν ολοκληρωθεί, η χώρα θα έχει ένα σύγχρονο, λειτουργικό οδικό δίκτυο, θα έχει μία βασική προϋπόθεση, ώστε να γίνει κόμβος μεταφορών στην Ευρασία».
Ο Υπουργός χαρακτήρισε το νομοσχέδιο ως ‘νομοσχέδιο ανάπτυξης’ που δεν υπόσχεται, αλλά πράττει. Διευκρίνισε, πως δεν μιλάμε για καινούργιες συμβάσεις, αλλά για τις συμβάσεις του 2007, που αλλάζουν ως προς ένα και μόνο ζήτημα, τον τρόπο χρηματοδότησης των νέων αυτοκινητόδρομων? πάντως η αντιπολίτευση κάνει λόγο για μια νέα συμφωνία με την οποία το δημόσιο καλείται να συμβάλλει με περισσότερα χρήματα – από τα αρχικά συμφωνηθέντα- για την ολοκλήρωση έργων που έχουν καθυστερήσει σημαντικά.
Αναφορικά με το θέμα των διοδίων, για το οποίο υπάρχουν σημαντικές αντιδράσεις από τις ενώσεις των αυτοκινητιστών, ο Μ. Χρυσοχοϊδης τόνισε: «Υπάρχει ένα μεγάλο άδικο που εντοπίζεται στη Βορειοανατολική και στη Νοτιοδυτική Αττική, που έχει σχέση με τους συχνούς χρήστες. Δεσμεύτηκα, ότι δεν θα γίνει απολύτως τίποτα πριν λύσουμε αυτά τα θέματα των παράπλευρων και εναλλακτικών διαδρομών και το θέμα των εκπτώσεων ή του αναλογικού συστήματος. Είναι δική μου απόφαση και θα εφαρμοστεί».
