Πασίγνωστες πολυεθνικές επιχειρήσεις του εμποροβιομηχανικού τομέα, μεταφορείς και θεσμικοί παράγοντες «τρέχουν» εδώ κι ένα χρόνο –με την υποστήριξη της Κομισιόν– ένα φιλόδοξο πρόγραμμα που προωθεί τη μείωση του κόστους μεταφορών και την προστασία του περιβάλλοντος…
Το πρόγραμμα Green Freight Europe βρίσκεται πλέον χρόνο δραστηριότητας, κι αυτή τη στιγμή έχει ξεπεράσει σε όλη την Ευρώπη τα 100 μέλη (μεταξύ των οποίων βρίσκονται μερικές από τις κορυφαίες πολυεθνικές επιχειρήσεις καταναλωτικών προϊόντων, μερικοί από τους μεγαλύτερους διεθνείς μεταφορείς κι αρκετές εταιρείες ταχυμεταφορών), ενώ υποστηρίζεται σθεναρά από την Κομισιόν και τα όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ασχολούνται με τον τομέα των μεταφορών, καθώς και από επαγγελματικές ενώσεις μεταφορών και εφοδιαστικής αλυσίδας.
Το πρόγραμμα ξεκίνησε επίσημα στα τέλη Μαρτίου του 2012? ουσιαστικά όμως πρόκειται για την κατάληξη μιας σειράς ενεργειών που έχουν παρελθόν αρκετών χρόνων. Οι πρώτες εταιρείες που στήριξαν την πρωτοβουλία ήταν οι Dow, Deutsche Post DHL, P&G, GeoPost, TNT Express, Wim Bosman και ο όμιλος της HEINEKEN.
Από τις ΗΠΑ στην Ευρώπη
Όπως είναι φυσικό κι εδώ, όλα ξεκίνησαν από την ανάγκη της ευρωπαϊκής βιομηχανίας μεταφορών και των πελατών της να ανταποκριθούν στους αυστηρούς περιβαλλοντικούς στόχους που έχει θέσει η Ε.Ε. μέσα από τη γνωστή Ατζέντα της. Οι στόχοι αυτοί, αν κι αρκετά φιλόδοξοι, κρίνονται απολύτως αναγκαίοι σε μια ήπειρο επιβαρυμένη περιβαλλοντικά, όπου το μεταφορικό κόστος είναι ιδιαίτερα υψηλό. Η αρχική ονομασία του προγράμματος ήταν Smart Way Europe (ήδη από το 2010) και σήμερα θεωρείται το μεγαλύτερο ανεξάρτητο εθελοντικό πρόγραμμα το οποίο στοχεύει στη βελτίωση του προφίλ των οδικών μεταφορών στην Ευρώπη.
Το πρόγραμμα Green Freight Europe είναι μεταφορά στην ήπειρό μας ενός παλαιότερου αμερικανικού προγράμματος υπό τον τίτλο SmartWay Partnership το οποίο είχε αναπτυχθεί από την αμερικανική Environment Protection Agency (EPA) και είχε «τρέξει» την περίοδο 2003 – 2010 και αφορούσε περίπου το 30% των οδικών μεταφορών στην αχανή χώρα. Το 2010 επιχειρήθηκε η μεταφορά του προγράμματος στην Ευρώπη, πιλοτικά στην αρχή, υπό τη σκέπη της Ε.Ε. στη συνέχεια. Τα δύο προγράμματα είναι διαφορετικά κι όχι μόνο επειδή η Ευρώπη είναι ένα σύνολο κρατών? στις ΗΠΑ το πρόγραμμα έτυχε δημόσιας χρηματοδότησης και υλοποιήθηκε από μια ελεγχόμενη από το Δημόσιο αρχή.
Ο Επίτροπος Μεταφορών Σιμ Κάλλας εξέφρασε την εκτίμησή του για το Green Freight και υποστήριξε: «Η πρωτοβουλία αυτή συνάδει με το δικό μου όραμα για το πού θα μπορούσε, και πού πρέπει να οδηγηθεί ο κλάδος των μεταφορών τις επόμενες δεκαετίες».
Στόχοι του προγράμματος
Οι στόχοι του Green Freight Europe είναι τρεις:
Α) Να βελτιώσει την αποδοτικότητα των χρησιμοποιούμενων καυσίμων στις μεταφορές και να ανταποκριθούν οι τελευταίες στις απαιτήσεις βιωσιμότητας που θέτει ο εμποροβιομηχανικός κλάδος.
Β) Να βοηθήσει τους επαγγελματίες στην αναζήτηση του προμηθευτή με το καλύτερο δυνατό προφίλ σε θέμα βιωσιμότητας.
Γ) Να αναπτύξει τη συνεργασία μεταξύ των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων σε ζητήματα βιώσιμης ανάπτυξης στον τομέα των οδικών μεταφορών.
Το πρόγραμμα αποτελεί ένα single window, στο οποίο τα μέλη του καταχωρούν δεδομένα που αφορούν το μεταφορικό τους έργο και το ανθρακικό τους αποτύπωμα. Η καταχώρηση των δεδομένων γίνεται μέσω ενός συστήματος υφιστάμενων standards. Την ίδια στιγμή το πρόγραμμα ενθαρρύνει τη συνεργασία μεταξύ αποστολέων και μεταφορικών εταιρειών σε ζητήματα που αφορούν οδηγικές συμπεριφορές, καύσιμα, οχήματα, συλλογή και διαχείριση δεδομένων. Όταν το σύστημα αποκτήσει μια κρίσιμη μάζα, οι εμπνευστές του έχουν σκοπό να δημιουργήσουν ένα σύστημα πιστοποίησης για τα μέλη του προγράμματος, στο πλαίσιο του οποίου κάποια μέλη θα βραβεύονται για τις επιδόσεις τους.
Το Green Freight Europe έχει στόχο να συγκεντρώσει και να αναδιανείμει μεταξύ των μελών του εγκεκριμένα case studies και βέλτιστες πρακτικές, να προωθήσει στο βαθμό που μπορεί καινοτόμες τεχνολογίες, ενώ επιθυμεί να λειτουργήσει και σαν φορέας επικοινωνίας στο εσωτερικό της μεταφορικής κοινότητας. Οι προνομιακές σχέσεις του με τις κεντρικές υπηρεσίες της Ε.Ε. –χωρίς να αποτελεί όργανο ή διεύθυνσή της– δίνει στο Green Freight Europe τη δυνατότητα να βρίσκεται κοντά στα κέντρα λήψης αποφάσεων και στις πηγές πληροφόρησης για τα τεκταινόμενα στον τομέα των οδικών μεταφορών.
Οι εταιρείες που συμμετέχουν στο Green Freight Europe μπορούν να μειώσουν τα έξοδα τους σε καύσιμα, να αναζητήσουν, να βρουν και να συνεργαστούν με πελάτες που μοιράζονται μια κοινή κουλτούρα σε ζητήματα βιώσιμης ανάπτυξης. Το σημαντικότερο όμως από τα οφέλη είναι η δυνατότητα να έχουν πρόσβαση σε εγκεκριμένο και πιστοποιημένο πληροφοριακό υλικό για τους συνεργάτες τους, καθώς και σε σύγχρονα εργαλεία που παρέχονται από εταιρείες συμβούλων και πιστοποιημένους περιβαλλοντικούς φορείς.
Λειτουργία του προγράμματος
Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται μια βάση δεδομένων την οποία διαχειρίζεται μια ανεξάρτητη Αρχή. Στη βάση αυτή, τα μέλη του Green Freight Europe, μεταφορικές εταιρείες ή πελάτες, αναρτούν σε ετήσια (ή άλλη) βάση λειτουργικά δεδομένα από τη δραστηριότητά τους, στοιχεία που είναι απαραίτητα για να μπορέσει το σύστημα να υπολογίσει, να επικυρώσει και να αξιολογήσει τις επιδόσεις τους όσο αφορά το μεταφορικό τους έργο. Θεωρείται δεδομένο ότι η διαχειρίστρια αρχή διαφυλάσσει την εμπιστευτικότητα των πληροφοριών που της παραδίδονται από τα μέλη.
Οι μεταφορικές επιχειρήσεις καταχωρούν συνήθη στοιχεία της δουλειάς τους (κατανάλωση καυσίμων, διανυμένα χιλιόμετρα, στόλο οχημάτων κ.ά.) τα οποία προσμετρούνται στον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος και λαμβάνουν μια συγκριτική αξιολόγηση (score/ benchmark) σε σχέση με άλλους συναδέλφους τους που έχουν ξεκινήσει προγράμματα βελτίωσης της αποδοτικότητας και μείωσης του ανθρακικού αποτυπώματος του στόλου τους. Από την πλευρά τους οι πελάτες καταχωρούν φορτωτικές και συνεργαζόμενες εταιρείες λαμβάνοντας κι αυτές ανάλογα στοιχεία.
Το Green Freight Europe έχει δημιουργήσει τέσσερις κατηγορίες συνδρομών για τα μέλη του, ανάλογα με τον ετήσιο κύκλο εργασιών, ενώ ειδικά για την Ελλάδα προσφέρει δωρεάν τη συνδρομή για πολύ μικρές επιχειρήσεις μέχρι 2,5 εκατ. ευρώ κύκλο εργασιών, με σκοπό να προσελκύσει το ενδιαφέρον των μικρών επιχειρήσεων. «Οι μικρές επιχειρήσεις μας ενδιαφέρουν ιδιαίτερα. Γνωρίζουμε ότι η ελληνική αγορά κυριαρχείται από τέτοιες επιχειρήσεις και θεωρούμε ότι όσο περισσότερες ενταχθούν στο πρόγραμμα, τόσο καλύτερο θα είναι για τη συνολική αγορά των μεταφορών» υποστηρίζει ο Peter van der Sterre, ο Ολλανδός πρώην μεταφορέας και στέλεχος του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας γενικός γραμματέας του προγράμματος.
Με τις ευλογίες της Επιτροπής
Ο Επίτροπος Κάλλας εξέφρασε την εκτίμησή του για το Green Freight: «Η πρωτοβουλία αυτή συνάδει με το δικό μου όραμα για το πού θα μπορούσε, και πού πρέπει να οδηγηθεί ο κλάδος των μεταφορών τις επόμενες δεκαετίες. Δεδομένου ότι οι μεταφορές είναι από τις κορυφαίες προτεραιότητες της Επιτροπής στη μάχη που δίνουμε ενάντια στην κλιματική αλλαγή, την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την υπερβολική εξάρτησή μας από το πετρέλαιο, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι οι μεταφορές θα παραμείνουν ένας ανταγωνιστικός τομέας. Θα πρέπει να είναι επίσης κινητήρια δύναμη της οικονομικής ανάπτυξης για δημιουργία θέσεων εργασίας». Επιπλέον, ο Επίτροπος τόνισε τη σημασία της συνεργασίας μεταξύ των δημοσίων αρχών και της βιομηχανίας: «Το να μοιραστείτε ιδέες για την αντιμετώπιση των εκπομπών, τις νέες τεχνολογίες και τις βέλτιστες πρακτικές δεν μπορεί παρά μόνο θετικό να είναι για το κοινό της Ευρώπης. Βοηθάτε όμως κι εμάς για την επίτευξη των στόχων μας για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 80% μέχρι το 2050».
