Δημοσίευση 4-3-2012
«Ο κίνδυνος και οι συνέπειες της κρίσης στην ακτοπλοΐα και τις συγκοινωνίες των ελληνικών νησιών είναι πλέον ορατές. Ήδη παρατηρείται οριστική διακοπή δρομολογίων, καθώς επίσης και ακινησία ή ναύλωση ή πώληση πλοίων. Ακτοπλοϊκές εταιρείες αδυνατούν να καλύψουν τα έξοδα κίνησης των πλοίων και άλλες υποχρεώσεις τους, ενώ εκκρεμούν οφειλές προς πληρώματα, συνεργεία επισκευών, τράπεζες κλπ. Οι εκκρεμότητες δημιουργούν μια ανεξέλεγκτη κατάσταση, η οποία μπορεί να έχει τραγικές συνέπειες, γεγονός που συνηγορεί υπέρ της ανάγκης λήψης άμεσων μέτρων στην τρέχουσα χειμερινή περίοδο, προκειμένου να αποφευχθούν ακραίες καταστάσεις».
Αυτά επισημαίνονται, μεταξύ άλλων, στην πρόσφατη ανακοίνωση που εξέδωσε ο Επιμελητηριακός Σύνδεσμος Μεταφορών, αποδίδοντας την κατάσταση στην αύξηση της τιμής των καυσίμων (από το 2009-2012 ξεπερνάει το 100% και αποτιμάται σε περίπου 300 εκατ. ευρώ το 2012 σε σχέση με το 2009), αλλά και στη μείωση κατά 23,5%, της επιβατικής κίνησης στην ακτοπλοΐα το διάστημα 2009-2012 (περίπου 2 εκ. λιγότεροι επιβάτες, 400.000 ΙΧ και 60.000 φορτηγά αυτοκίνητα).
Ο Ελληνικός Επιμελητηριακός Σύνδεσμος Μεταφορών εκτιμά ότι η δημιουργία βασικών γραμμών-«κορμών» και ακτινική εξυπηρέτηση των υπολοίπων νήσων από κομβικά νησιωτικά λιμάνια στη βάση του, ευρέως διαδεδομένου πλέον στις μεταφορές, συστήματος Hub and Spoke, με παράλληλο διαχωρισμό της επιβατικής και εμπορευματικής κίνησης, θα μπορούσε να αποτελέσει μία αποτελεσματική και βιώσιμη λύση.
