Η σύνδεση της σιδηροδρομικής γραμμής με το λιμάνι της Πάτρας θα έχει ολοκληρωθεί έως το 2023, σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της ΕΡΓΟΣΕ. Μετά την υπόγεια διέλευση της οδού Κανελλοπούλου, η κατασκευή του σιδηροδρόμου θα γίνει με υπόγεια χάραξη από το σταθμό του Ρίου μέχρι τον ʼγιο Διονύσιο (μήκους περίπου 6,5 χιλιομέτρων), ενώ για την επέκταση του έργου έως τον ʼγιο Ανδρέα προγραμματίζεται η εκπόνηση μελέτης.
Ήδη η ΕΡΓΟΣΕ σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τον ΟΣΕ έχει προωθήσει το έργο μελέτης και κατασκευής μέχρι τον ʼγιο Διονύσιο, στο οποίο συμπεριλαμβάνονται και οι οριστικές μελέτες για το τμήμα Αγ. Διονυσίου – Αγ. Ανδρέα. Όπως σημειώνεται στην εν λόγω ανακοίνωση της ΕΡΓΟΣΕ, «η υπογειοποίηση σε όλο το μήκος των 6,5 χιλιομέτρων δεν έχει κανένα τμήμα ανοικτού ορύγματος και προβλέπει αποκλειστικά υπόγεια όδευση του τρένου, με δημιουργία χώρων πρασίνου στην επιφάνεια.
»Πιο συγκεκριμένα, όσον αφορά τον τρόπο διέλευσης του τρένου από την περιοχή του Καστελλόκαμπου, έχει ήδη εκπονηθεί προμελέτη υπογειοποίησης της σιδηροδρομικής γραμμής από τη ΧΘ 120+100 έως τη ΧΘ 123+500, δηλαδή από τη θέση της σήραγγας cover & cut του Ρίου μέχρι την οδό Κανελλοπούλου. Οι μελέτες αυτές βρίσκονται στη φάση του τελικού ελέγχου από την ΕΡΓΟΣΕ, έτσι ώστε τα τεύχη δημοπράτησης για την κατασκευή του έργου που περιλαμβάνει το τεχνικό μέρος της υπογειοποίησης από το Ρίο μέχρι τον ʼγιο Διονύσιο να ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατόν».
Αναφέρεται επίσης ότι υπάρχει πρόβλεψη πέραν των στάσεων στο Ρίο και στην οδό Κανελλοπούλου, να γίνουν άλλες δύο υπόγειες στάσεις, στα Μποζαΐτικα και στον Καστελλόκαμπο. Για το τμήμα Σ.Σ. Αγίου Διονυσίου – Νέου Λιμένα Πατρών εξετάζονται όλες οι δυνατότητες ώστε να βαδίσουν παράλληλα τα έργα. Κατά την ΕΡΓΟΣΕ, με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία μελετών έχει επιτευχθεί ικανοποιητική προσέγγιση του κόστους, το οποίο θα οριστικοποιηθεί με την έγκριση δημοπράτησης του έργου από το Δ.Σ. της εταιρείας.
Το ευρύτερο έργο εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνας – Πάτρας και η σύνδεση της σιδηροδρομικής γραμμής με το λιμάνι της Πάτρας περιλαμβάνεται στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Υ.ΜΕ.ΠΕΡ.Α.Α. 2014-2020, με χρονικό ορίζοντα υλοποίησης των έργων έως το 2023, ενώ έχουν δεσμευτεί για το σκοπό αυτό 130 εκατ. ευρώ.
